24.06.2017 19:36,

aktualizacja 24.06.2017 19:49

Marzył o nich każdy młody chłopak. Duma ZSRR

1/15

Moskwicz 400/401

Jednymi z pierwszych powojennych radzieckich modeli samochodów były Moskwicze 400 i 401. Produkowane przez Moskiewską Fabrykę Samochodów Małolitrażowych w latach 1947 - 1956. Samochód bazowano na modelu niemieckiego Opla Kadetta K38.

2/15

Moskwicz 402

Produkowany był przez Moskiewską Fabrykę Samochodów Małolitrażowych w latach 1956 – 1958.

3/15

Moskwicz 408

Model produkowany przez MZMA w latach 1964 - 1975. Z silnikiem 1.4 o mocy 50KM osiągał zawrotne 120 km/h.

4/15

GAZ-M20 Pobieda

Skonstruowany w ZSRR i produkowany przez zakłady GAZ w latach 1946–1958. Od 1951 roku był także produkowany przez warszawską FSO, jako Warszawa. Z 2-litrowego silnika wyciśnięto 52 KM.

5/15

Moskwicz 410

Ten osobowo-terenowe auta produkowane były przez Moskiewską Fabrykę Samochodów Małolitrażowych w latach 1957 - 1960. Maksymalnie miałi 45KM.

6/15

Moskwicz 412IE

Do rozpoczęcia produkcji Żyguli (Ład) w 1970 roku, Moskwicz 412 był najnowocześniejszym radzieckim samochodem najpopularniejszej klasy niższej średniej.

7/15

GAZ-12 ZIM

Samochód osobowy wyższej klasy, produkowany w latach 1950-1960 przez Gorkowskie Zakłady Samochodowe (GAZ). Początkowo nazwany ZIM-12, od 1957 roku GAZ-12. Powszechnie jest znany po prostu jako ZIM.

8/15

Moskwicz 423

Rodzinne kombi z Moskiewskiej Fabrykę Samochodów Małolitrażowych produkowano w latach 1957 - 1965. Nadal tylko 45 KM.

9/15

GAZ-21 Wołga

Produkowany w radzieckich zakładach GAZ w Gorkim w latach 1956–1970. Był to pierwszy model Wołgi i jedyny samochód średniej klasy produkowany w tym okresie w ZSRR.

10/15

GAZ-24 Wołga

Wołga produkowana była w dwóch wersjach GAZ-24-01 (sedan) i GAZ 24-02 (kombi).

11/15

ZAZ-965/965A

Podobnie jak VW Garbus w RFN, Polski Fiat 126p w Polsce, czy Trabant w NRD, radziecki Zaporożec miał być "samochodem dla ludu". Model 965A miał silnik o pojemności 887 cm³ i 27 KM.

12/15